Неисправности рулевого управления автомобиля

Исправность рулевого управления автомобиля - одно из обязательных условий безопасности вождения. Поэтому необходимо обращать пристальное внимание на отдельные моменты, которые могут свидетельствовать о том, что требуется ремонт рулевого управления автомобиля, регулировка рулевой рейки или какое-то иное вмешательство...

Если наблюдается увеличенный холостой ход рулевого колеса, то вероятно этому сопутствуют следующие неисправности:

• возникновение увеличенного зазора в шарнирах шаровых тяг (требуется заменить наконечники тяг);
• произошло ослабление гаек крепления в шаровых пальцах тяги (нужно проверить, потом затянуть гайки);
• наблюдается износ резинометаллических компонентов тяг (следует заменить шарниры или тяги);
• возникло ослабление крепежа регулировочного винта у опоры рейки (достаточно отрегулировать рулевой механизм, законтрить винт регулировки, поменять поврежденные элементы);
• возник износ втулок у муфты рулевого вала (необходимо осуществить замену упругой муфты);
• возник износ карданных шарниров (нужно заменить шарниры кардана рулевого вала).

Порой возникает шум и стуки в рулевом управлении автомобиля. Возможными причинами этого явления принято считать:

• характер ослабления гаек крепежа шаровых пальцев (следует проверить гайки, затянуть их);
• просматривается ослабление крепежа винта регулировки у опоры рейки (достаточно отрегулировать в этом случае рулевой механизм, потом законтрить регулировочный винт);
• возникает ослабление крепежа рулевого механизма (нужно подтянуть гайки крепежа рулевого механизма);
• произошел износ шарниров рулевого вала (требуется заменить шарниры кардана рулевого вала).

Возникает режим тугого вращения рулевого колеса. Причинами подобной неисправности могут быть:

• повреждение компонентов телескопической стойки у передней подвески (требуется заменить, отремонтировать стойку передней подвески);
• произошло повреждение подшипника у верхней опоры стойки подвески (стоит заменить подшипник, верхнюю опору);
• наблюдается пониженное давление в шинах у передних колес автомобиля (следует сформировать необходимое давление в шинах);
• произошло повреждение втулки опорной или опоры рейки (необходимо осуществить замену поврежденных деталей, обработать смазочным материалом);
• наблюдается повреждение компонентов шаровых шарниров тяг (стоит заменить все поврежденные детали).

В случае плохой устойчивости транспортного средства причинами неисправности, как правило, бывают следующие моменты:

• возникло нарушение углов установки передних колес;
• происходит увеличение зазоров, сформированных в подшипниках передних колес, шарнирах тяг, в формате зацепления ролика и червяка;
• наблюдается ослабление гаек пальцев рулевых тяг, происходит деформация кулаков поворотных или же рычагов подвески.

Особое значение имеет момент крепления картера у рулевого управления. А также крепеж кронштейна у маятникового рычага и вала рулевой колонки кузовной части, стандарт затяжки гаек крепления присутствующих шаровых пальцев. Если автомобиль отклоняется в сторону, то возможно причина неисправности заключается в деформации рычагов или поворотной цапфы. В этом случае автомобиль регулярно заносит. Если детали, действительно, деформированы, то их требуется срочно заменить.