» » Citroen C3 Visiodrive

Citroen C3 Visiodrive

5 мая 2011, 17:54
Citroen C3 Visiodrive
Citroen C3 II построен на совершенно новой платформе под кодовым названием PSA. Привод тут передний, размерность класса можно отнести к классу B. Таким образом, C3 новой генерации будет соперничать с весьма сильными соперниками, таким как Fiesta от Ford, и Polo от VW. В такой битве пригодятся козыри. А они у нового Ситроена налицо! Главное это неординарная внешность «хэтча». Сомневаюсь что хоть кто-то сможет пройти мимо него не оглянувшись и не зацепившись взглядом за своеобразный дизайн. Еще бы! Тут и огромное лобовое стекло, верхняя часть которого далеко входит в панель крыши. У «ситроена» почти вертикальный угол зрения – до 80 градусов; выгибать шею, при взгляде на светофор не надо



Еще недавно ходили слухи, что ветровое стекло C3 II поколения якобы переходит в целиком застекленную панель крыши – аж до задних стоек кузова. Неправда. Оно даже и центральных стоек не достигает. Но впечатление, тем не менее, весьма сильное. Отсюда полное название новой модели - C3 Visiodrive. Нет слов, смотрится здорово, но при этом есть и масса недостатков. Начнем с того, что автомобильное стекло гораздо дороже тонколистовой стали, особенно многослойное, как в нашем случае. Во-вторых, толстый стеклопакет ощутимо тяжелее тонкого стального листа. А расположен он причем в самой вершине кузова. Большой косяк в плане устойчивости и управляемости авто, вследствие высокого центра тяжести. Ну и в-третьих, яркие лучи солнца, в летнюю пору могут создать немалое напряжение. Перегрузка кондиционера – и все такое. У Citroen заверяют, что спецстекло Zenith защищает водителя и пассажиров от избыточной солнечной радиации. Видимо, так и есть. Однако вопрос все тот же: во что обходится такое архитектурное решение?

C3 II поколения комплектуется 1,56-литровым турбодизелем HDi 90 DPFS, 16-клапанным мотором мощностью 90 л.с. достигаемых при 4 тыс. оборотов. А вот крутящий момент порадовал: 215 Нм. Дизель работает в паре с ручной 5-ступенчатой КПП; ничего особенного. Пока, но к 2011 модельному году ожидается целая «линейка» новых агрегатов. В том числе особо экономичные 3-цилиндровые 12-клапанники – с устройством «старт-стоп» (двигатель глушится всякий раз, как только водитель снимает ногу с педали «газа» и включает «нейтраль»). Коробки передач 5- и 6-ступенчатые – ручные, а также «роботизированные».

Расскажите друзьям!
Заметили ошибку в тексте? Выделите её, нажмите Ctrl+Enter и мы всё исправим!
Смотрите также
Добавить комментарий