Наши обклеили стикерами тысячу м…

Водители сотен неправильно припаркованных автомобилей в центре Москвы в четверг обнаружили на стеклах машин закрывающие обзор стикеры движения "Наши", от…
Патриарх Кирилл: священникам за …

На епархиальном собрании Москвы, патриарх Кирилл попросил священнослужителей, которые ездят на автомобилях, отказать от дорогих иномарок и пересесть на автомобили…
Toyota Auris 2013: дизайнерское …

Toyota давно заявляла о том, что их дизайн претерпит серьёзные изменения - автомобили получат более яркую и выразительную внешность. Появилась…
АВТОВАЗ изменил программу развит…

АВТОВАЗ опубликовал изменённую программу развития до 2020 года. Изменения связываются с присоединением "ИжАвто" в прошлом году. Как и прежде, общий…
Американский консорциум предлага…

В связи с тем, что General Motors и Ford пытаются предостеречь себя от невыгодных сделок, не являющихся основополагающей их бизнеса…

Mercedes-Benz CLC Вещь в себе   

Категория: Тест-драйвы 18-01-2012, 05:17

Шильдик «CLC» компания Mercedes зарезервировала еще в 2006 году. Уууух… сколько же по этому поводу было гаданий и домыслов. Все думали всё – что же за модель такая загадочная станет ходить под новой аббревиатурой? Тогда даже и предположить не могли, что новорождённый CLC будет хорошо «отреставрированным» и уже набившим оскомину C-Class Sport Coupe, который народился на свет в 2002-м году на базе кузова W203.

Бесспорно, CLC чертовски похож на новый C-class: у моделей много общих черт – гранёный дизайн, аналогичные передние оперение и оптика (ксенон устанавливается по умолчанию в версии CLC 200K и CLC 230), похожие интерьеры. Сзади отличий от предшественника предостаточно. У дорестайлинговой версии на корме перебор был с остеклением (помните дополнительную амбразуру на крышке багажника?), теперь с иллюминацией. Не много ли стоп-сигналов-то? Нет не много...говорят проектировщики. Безопасность в первую очередь!

Перенесем взгляд на профиль! Что видно? Правильно, он ничуть не изменился. Какие же всё-таки хитрые эти маркетологи. Автомобиль уже успел побегать по свету, а они преподносят его как совершенно новое авто. Да, не спорю, работа проделана большая, но всё равно, даже те 1100 изменений, указанных создателями, не дают право им называть модель абсолютно новой: остов-то от предыдущего C-класса да и двигатели тоже не первой свежести

Линейка моторов, как и раньше, широчайшая. Но из всех шести двигателей обновился лишь один: компрессорная «четвёрка», которая идёт в составе CLC 200. Она, как на сегодняшнем C-классе, стала выдавать 184 (+20 л.с.) силы. Остальные моторы (бензиновые на модификациях CLC 180, 230, 350; дизельные – на 200 CDI и 230 CDI) остались без изменений и, как прежде, хвастают прежней мощностью в диапазоне от 122 до 272 л.с.

Говоря о трансмиссиях, могу сказать что тут всё гораздо проще. В «базе» для всех модификаций предусмотрена шестиступенчатая «механика», а в качестве опций идут «автоматы» – пятиступенчатый для четырёхцилиндровых двигателей и семиступенчатый 7G-Tronic для версий с моторами V6.

Себе на тест мы решили взять модель CLC 230 с V-образным шестицилиндровым мотором объёмом в 2,5 литра и новой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC. Что же выяснилось? Хотите жарить по Бродвею? Давите «тапку» в пол и «кочегарьте» двигатель до отказа. Не любит он трудиться на низких оборотах. И это даже несмотря на заявленный максимум в 245 ньютон-метров, развиваемый в диапазоне от 2900 до 5500 об/мин, движок наиболее отзывчив в самом верху, к 6100 об/мин. Тянет отлично, но впечатление о 204 силах портит очень нерасторопный автомат. На нажатие педали газа он реагирует, как его предки из далёких 80-х. Во многих случаях выручает ручной режим.

Инженеры из Мерседеса установили на машину рулевое управление direct-steer, которое включает в себя рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением и электроусилитель с переменной производительностью. Настроено оно таким образом, что в околонулевой зоне руль особо чувствительным не назовешь, но когда поворачиваешь «баранку» на пять градусов и больше, передаточное отношение в редукторе изменяется, и реакции становятся несколько острее. А что, очень удобно – на скоростной трассе машина излишней нервозностью не утомляет, к тому же руль в добавок немного «зажимается» усилителем для пущей информативности.

Однако резкими перестроениями лучше не злоупотреблять. Потому, что, Во-первых, шасси обладает лёгкой недостаточной поворачиваемостью (наружу поворота первым скользит передок), а во-вторых, при быстрой смене траектории тут же начинает пасовать подвеска – валковат Mercedes. Для агрессивного стиля шасси подходит не очень. Главные враги удовольствия – крены, затянутые переходные процессы, и усилитель, которому при интенсивной работе рулём часто не хватает производительности. Но на это отчасти можно закрыть глаза. Почему именно так? Да потому что здесь задний привод, который позволяет делать в управляемом заносе (благо система стабилизации в ручном режиме отключаемая) если не всё, то почти все. Подвеска в целом комфортная – здесь Мерседес остался Мерседесом.

Внутреннее убранство салона на CLC с предшественника перекочевало не полностью. Трёхспицевый руль, сиденья с более развитой боковой поддержкой и ещё кое-какая мелочёвка здесь от новой C-шки. Посадка за рулем стала удобнее. А вот сзади тесновато – покатый свод крыши давит, а если спереди вас ещё и длинноногий седок, места остаётся совсем немного. Радует, что передние кресла легко съезжают вперёд и освобождают для прохода назад широкий проём.

В стандарте, салон уже украшен алюминиевыми вставками, а на передней панели теперь красуется новая мультимедиа с русифицированным меню (жаль экран не сенсорный), радиоприёмником, 6-дисковым mp3-чейнджером, hands-free и фирменной системой Linguatronic, позволяющей седокам управлять системой и периферийными устройствами при помощи голосовых команд. Звук с обволакивающим упругим басом для большинства сойдёт, но аудиофилов потеря большого количества деталей и отсутствие «сцены» побудит к установке более дорогих аудио компонентов. Также и усилитель был бы не лишним

Что по чем? За самую простую комплектацию с механикой просят 1 143 300 рублей. Навороченная машина с «автоматом» и 2,5-литровым V6, как та, что была у нас на тесте, обойдётся минимум в 1 476 300 рублей. Если захотите панорамную крышу и мультимедию COMAND APS с DVD, жёстким диском и «навигацией», вам придётся выложить ещё 251 600 рублей. Неслабо, да? Mercedes… И что с того? Audi A5 (от 1 435 000 руб.) по ходовым качествам гораздо лучше, а до купешной трёхлитровой «трёшки» BMW (от 1 242 600 руб.) CLC-шке тоже, как до луны. В итоге смело можем заявить, что CLC – вещь в себе: популярным (в силу стоимости) и массовым (относительно аналогов) быть не может по определению, но и самобытным трёхдверный хэтчбек «типа купе, типа для пятерых» не получился. Дизайнерского вдохновения в нём маловато. Но если разобраться, в общем-то, оно и ни к чему. Почему? Да потому что вдохновение это штутгартцам влетело бы в копеечку. А так с 2002-го года есть отлаженное производство в бразильском городе Жуис-ди-Фора, на котором раньше делали A-class, и всё путём.

Также рекомендуем:

Mercedes-Benz C-Class: пакет Edition C и новый дизель
Не меньше года остаётся до выхода нового поколения Mercedes-Benz C-Class, поэтому компания решила освежить модель, добавив в список доступных опций стайлинг-пакет "Edition C". Он доступен для всех представителей семейства: универсала, купе и седана. ...

Новый «Mercedes-Benz» С-класса
Во время тест драйвов купейный «Mercedes-Benz» продемонстрировал отличные результаты. Многие, в первую очередь, отмечают то, что он очень удобен в управлении, и имеет красивую заводскую матовую окраску «Obsidianschwarz». Однако сказать откровенно, ...

Обновленный Mercedes Benz S-klasse 2009 Обновленный Mercedes Benz S-klasse 2009
Обновленную в этом году модель S-класса внешне не сразу то и отличишь от модели 2006 года. Ка и прежде элегантные очертания кузова, плавные линии, присутствующие не только во благо внешнему виду а и хорошей аэродинамике. А все потому, что немцам ...

Mercedes-Benz выпустит хэтчбек на основе C-Class
Mercedes-Benz в скором времени может начать штурмовать нишу хэтчбеков. Компания рассматривает возможность создания «пятидверки» на базе C-Class, которая станет конкурентом Audi A5 Sportback и BMW 3-Series GT. По сообщениям Autobild, хэтчбек будет ...

Представлены новые экономичные версии Mercedes-Benz E-class BlueEfficiency
Немецкая автокомпания Mercedes-Benz занялась обновкой комплектации E-Класса этого года. Теперь представительский седан обладает новыми, более экономичными двигателями и усовершенствованной трансмиссией, как следствие - это самая экономичная машина в ...

Добавление комментария

Вопрос:
Сколько колес у легкового автомобиля? (буквами)
Ответ:*