» » Гелевый аккумулятор: устройство, работа, стоит ли брать

Гелевый аккумулятор: устройство, работа, стоит ли брать

13 июля 2016, 18:04

Гелевый аккумулятор: стоит ли брать?


С тех пор, как на полках автомобильных магазинов по всей стране начали появляться гелевые аккумуляторы (или GEL), прошло уже несколько лет, однако многие автомобилисты, по-прежнему, обходят их стороной. Возможно, причиной тому непринятие всего нового, однако, скорее винить стоит незнание особенностей этого типа бортовых батарей.
Гелевый аккумулятор: устройство, работа, стоит ли брать
Лишнее тому подтверждение - непрерывно растущая в интернет-сообществе волна вопросов о том, насколько хороши гелевые АКБ и стоят ли они своих денег в сравнении с другими автомобильными аккумуляторами. Для того чтобы определиться, насколько такая трата денег будет оправданной, попробуем разобраться в особенностях технологии.

Что представляет собой обычный свинцово-кислотный аккумулятор? Не вдаваясь в физико-химические дебри, это помещенные в электролит свинцовые пластины, замкнутые в герметичном корпусе. Говоря начистоту, каждый из обозначенных элементов АКБ является одновременно и его слабым местом.

Свинцовые пластины со временем осыпаются, а электролит выкипает или вытекает при образовании малейшей трещины в корпусе. Именно поэтому аккумулятор для многих автолюбителей давно стал расходным материалом.



Устройство и особенности гелевых АКБ


Теперь перейдем к аккумулятору гелевому. Естественно, принцип работы его практически ничем не отличается от "классического". Это все так же пластины, помещенные в электролит, вот только совершенно другие по составу и свойствам. Главное отличие - это совершенно иной состав электролита: здесь он не жидкий, а гелеобразный. Благодаря доведению раствора до такой консистенции производители решили сразу три серьезных проблемы обычных АКБ.

Во-первых, теперь можно не бояться протекания кислоты, поскольку гель не обладает достаточной текучестью для того, чтобы вытечь даже через трещину в корпусе.

Во-вторых, теперь аккумулятор можно устанавливать хоть на бок, хоть на ребро, другими словами - кому как удобнее. Ограничение тут всего одно - его нельзя переворачивать вверх дном (правда, в рекламе многие производители об этом умалчивают).

В-третьих, в связи с тем, что электролит стал гуще, пластины перестали активно осыпаться - гелеобразное вещество стало для них своего рода цементом, защищающим от разрушения.

Не менее серьезные изменения произошли и в составе самих пластин - вместо сплава свинца с сурьмой, здесь стали использовать очищенный свинец. Вообще, сурьма всегда применялась в АКБ с одной целью - для стабилизации пластин, однако коль скоро в GEL пластины защищает электролит, то необходимости в таком количестве сурьмы уже нет.

Как следствие - возрастает мощность аккумулятора. Некоторые из производителей помимо классических пластин используют еще и свернутые в рулон, благодаря чему площадь пластин, а значит и скорость передачи заряда, возрастает.

Говоря по-простому, все обозначенные изменения дают GEL-аккумулятору одно серьезное преимущество - стабильно высокое напряжение. Касается это, в том числе, и так называемого стартового тока, так что работает он гораздо стабильнее, а это особенно важно в системах с высоким потреблением энергии.

В случае с авто ярким примером таковой может быть подборка из сабвуфера, пары усилителей и хороших колонок. Там, где обычный аккумулятор "плачет горькими слезами", гелевый будет отлично "качать". Увы, но при падении температуры описанная стабильность слегка падает, впрочем, не до критического уровня.

А что в итоге?

Теперь поговорим о насущном - об эксплуатации. В двух словах гелевый АКБ можно охарактеризовать как "неприхотливый". Он отлично переносит вибрацию, удары и даже трещины, а продлить жизнь батареи вы сможете, просто заклеив ее.

Что касается обслуживания, то такие аккумуляторы, как вы уже поняли, относятся к абсолютно необслуживаемым, так что вскрывать их и контролировать состояние электролита не нужно.

Как зарядить гелевый аккумулятор?


Единственная сервисная операция, которую может провести водитель - это подзарядка. Вот тут как раз впечатления GEL оставляет двойственные.

С одной стороны, заряжается он довольно просто - не боится ни перезаряда, ни малого заряда, и даже может быть восстановлен с "нуля". С другой - все эти радости достижимы лишь при наличии специального "зарядника", подающего малый ток. Учтите, пользоваться обычными экспресс-станциями с гелевой батареей категорически нельзя. Только испортите дорогостоящий АКБ.

Что ж, на этом, пожалуй все о том, что такое гелевый аккумулятор, и теперь должно быть более понятно, что это за зверь. Брать или не брать - это вопрос, на который каждый ответит сам, однако теперь определиться, надеемся, будет проще.

Расскажите друзьям!
Заметили ошибку в тексте? Выделите её, нажмите Ctrl+Enter и мы всё исправим!
Смотрите также
Добавить комментарий