Нужна ли низкопрофильная резина?
Хочется одним махом придать машине стильный агрессивный вид? Многие автолюбители решают этот вопрос установкой низкопрофильной резины, причем главным критерием является банальное "просто хочу!". Но, прежде, чем сделать этот серьезный и недешевый шаг, стоит рассмотреть все преимущества и недостатки низкопрофильной резины.
Итак, низкопрофильная резина, та, у которой соотношение высоты профиля к ширине колеса меньше 55, обычно устанавливается на спортивный или околоспортивный автомобиль, нередко владельцы джипов (и не только) предпочитают колеса с низким профилем резины.
Низкопрофильная резина идеальна для высоких скоростей на ровных дорогах. Рисунок протектора у шин с низким профилем похож на те, что красуются на гоночных автомобилях. За счет ширины колеса низкопрофильные шины имеют более сильное, по сравнению с обычными, сцепление с дорогой. Машина после установки шин серии ниже 55-ой становится более управляемой при прохождении поворотов, лучше тормозит.
К недостаткам низкопрофильной резины можно отнести ее изнашиваемость на неровных дорогах. Если на машине с такими шинами преодолевать ухабы, не сбавляя скорости, то срок службы покрышки сокращается, причем происходит это гораздо быстрее, чем если бы использовалась резина с высоким профилем. С учетом высокой стоимости шин с низким профилем резины это превращается в существенный минус.
Неровные дороги губительны и для ходовой части автомобиля, на котором установлена низкопрофильная резина, поскольку машина жестче проходит все неровности. Тут правило такое: чем ниже профиль резины, тем меньше амортизация удара, и тем сильнее отдача на ходовую часть.
Это почувствует и водитель, и пассажиры, ведь машину на каждой кочке будет ощутимо потряхивать. К минусам можно отнести и тот факт, что низкопрофильная резина довольно громко сцепляется с дорогой.
Но эти минусы владельцы машин с низким профилем покрышек отметают возражением, что в городе передвигаться можно по ровным дорогам. Если же нужно выехать на разбитую трассу, то стоит аккуратно, на небольшой скорости объезжать все кочки и ямы. Разогнавшись, даже на небольшой выбоине реально пробить низкопрофильную резину, расколоть диск.
Специалисты советуют при выборе типа покрышек для личного автомобиля, обращать внимание на рекомендации производителя. Перечисленные минусы могут показаться несущественными состоятельным автолюбителям, но могут отпугнуть владельцев недорогих машин. Главное, выбирая и устанавливая такие покрышки, не забывать о безопасности на дороге.
Итак, низкопрофильная резина, та, у которой соотношение высоты профиля к ширине колеса меньше 55, обычно устанавливается на спортивный или околоспортивный автомобиль, нередко владельцы джипов (и не только) предпочитают колеса с низким профилем резины.
Низкопрофильная резина идеальна для высоких скоростей на ровных дорогах. Рисунок протектора у шин с низким профилем похож на те, что красуются на гоночных автомобилях. За счет ширины колеса низкопрофильные шины имеют более сильное, по сравнению с обычными, сцепление с дорогой. Машина после установки шин серии ниже 55-ой становится более управляемой при прохождении поворотов, лучше тормозит.
К недостаткам низкопрофильной резины можно отнести ее изнашиваемость на неровных дорогах. Если на машине с такими шинами преодолевать ухабы, не сбавляя скорости, то срок службы покрышки сокращается, причем происходит это гораздо быстрее, чем если бы использовалась резина с высоким профилем. С учетом высокой стоимости шин с низким профилем резины это превращается в существенный минус.
Неровные дороги губительны и для ходовой части автомобиля, на котором установлена низкопрофильная резина, поскольку машина жестче проходит все неровности. Тут правило такое: чем ниже профиль резины, тем меньше амортизация удара, и тем сильнее отдача на ходовую часть.
Это почувствует и водитель, и пассажиры, ведь машину на каждой кочке будет ощутимо потряхивать. К минусам можно отнести и тот факт, что низкопрофильная резина довольно громко сцепляется с дорогой.
Но эти минусы владельцы машин с низким профилем покрышек отметают возражением, что в городе передвигаться можно по ровным дорогам. Если же нужно выехать на разбитую трассу, то стоит аккуратно, на небольшой скорости объезжать все кочки и ямы. Разогнавшись, даже на небольшой выбоине реально пробить низкопрофильную резину, расколоть диск.
Специалисты советуют при выборе типа покрышек для личного автомобиля, обращать внимание на рекомендации производителя. Перечисленные минусы могут показаться несущественными состоятельным автолюбителям, но могут отпугнуть владельцев недорогих машин. Главное, выбирая и устанавливая такие покрышки, не забывать о безопасности на дороге.
Дата: 18-08-2015, 11:32
Категория: Советы
Смотрите также