Какое должно быть давление в шинах автомобиля и на что оно влияет?

Зачастую автомобилисты проверяют давление в шинах пинком по колесу. Некоторые прибегают к скрупулезному измерению манометром, и это правильно. Давление в шинах - играет важную роль.

Правильное давление в шинах автомобиля позволит водителю ощутить в полной мере комфорт и безопасность управления. Летняя и зимняя шина не нарушит потребительские качества. Недостаточно накаченная шина неравномерно распределяет давление колеса на поверхность трассы, сцепные свойства ухудшаются, и шина преждевременно износится и повышается расход топлива. Последний фактор является наиболее значительным, учитывая нынешние цены на бензин.

Сниженное давление шины визуально определяется по ее значительной деформации, уводу авто в сторону колеса с недостаточным давлением, и плохой управляемостью. Не исключена возможность излома каркаса, вследствие чего покрышку придется только выкинуть.



А вот перекаченная шина становится очень жесткой, она, конечно, легко катится, но теряются сцепные свойства с дорогой. При попадании на яму может повредиться покрышка и нагрузка на элементы кузова и подвески увеличивается. Так же жесткая шина передает больше шума в салон авто и приносит дискомфорт в управлении.

При перегрузке автомобиля не следует повышать внутреннее давление в шинах, так как вышеперечисленные моменты никуда не исчезнут, а только усилятся.

Какое должно быть давление в шинах

Давление, которое допускается в шине, указывает производитель авто. Эту информацию можно найти различными путями. Во-первых, можно посмотреть в инструкции к автомобилю. Во-вторых, эту информацию можно найти в интернете. А самое главное - эту информацию о рекомендованном давлении шины вы сможете так же узнать на табличке, которая расположена на стойке двери со стороны водителя, бардачке или с внутренней стороны бензобака.

Если вдруг по каким-то причинам вы не имеете доступа к справочной информации, а рекомендованные значения для своего авто забыли, то возможно вспомните про две двойки и третью двойку в плюсе.

Две двойки это 2.2 атм - самое распространенное давление для самых часто используемых размеров резины. Это давление для автомобиля без загрузки. Если автомобиль полностью нагружен, то можно прибавить еще двоечку (десятых) и будет 2.4 атм.

Так же нужно запомнить, что низкопрофильную резину следует накачивать сильнее, опять же следуя рекомендациям производителя. Если рекомендаций не знаете, то качайте 2.8 атм.

Как правильно замерить давление в шинах

Стоит так же помнить, что измерять давление в шине надо только тогда когда покрышка холодная, при езде покрышка нагревается и естественно давление увеличивается.

Многих водителей удерживает от частой проверки грязные колеса и кропотливость процедуры - откручивание колпачка и измерение манометром.

Для таких "лентяев" придумали индикаторные колпачки показывающие давление воздуха в шинах, которые монтируются прямо на вентиль. Эти колпачки уже настроены на определенное давление от 1, 8 до 4, 0 атм. с делением 0, 2 атм. Возможна установка на любые типы вентилей бескамерных шин и камер легковых авто, автобусов, грузовиков, мотоциклов и так далее.

На место штатного колпачка наворачивается небольшой датчик давления в шинах. Состояние покрышки определяется по штоку с разноцветными секторами. Зеленая метка сообщает о том, что все в порядке, желтый сектор - давление упало на 0, 3 атм. ниже стабильного. Передвижение на колесах в таком состоянии возможно лишь со скоростью не более 50 километров. Красный сектор - давление упало до критического уровня (на 0, 7 атм.). При этом требуется подкачка колеса.

Электронные измерительные устройства широко применяются на автомобилях представительского и среднего классов. Такие устройства имеют световую и звуковую индикацию, поэтому при любом изменении давления в шине незамедлительно сообщат это водителю. На случай "поимки гвоздя" изобретено множество смесей, закачав которые в колесо, можно спокойно добраться до шиномонтажа. Также производители разрабатывают покрышки, позволяющие продолжать движение и в том случае, если в колесе совсем не осталось воздуха.

Фирмы Continental и Goodyear разрабатывают покрышки с жесткими бортами, позволяющие продолжать движение со скоростью 80 км/час, в случае поломки вентиля или прокола покрышки. Автомобиль сохраняет устойчивость и маневренность даже на поворотах с увеличенной нагрузкой на поврежденное колесо.

Колеса со специальными ободами и вставками-бандажами из высокопрочной пластмассы или металла устанавливаются на бронированные лимузины. Даже при подрыве авто или полной деформации шины на них возможно проехать достаточно большое расстояние со скоростью 60-80 км/час. Но эти колеса - довольно дорогое удовольствие.