Aston Martin Rapide

Находясь внутри этого автомобиля не возникает никаких сомнений что находишься ты именно в Астоне. Обивка кожей тончайшей выделки, благородные и ценные породы шпона, приятные на ощупь углепластики и полированный алюминий никогда не обманут настоящего ценителя астонов. Повсюду эксклюзив и ручная работа. Электрообогрев спинок сидений и подушек, сервоприводы регулирования с памятью. Откидная задняя дверь предоставляет доступ к погрузочному пространству вместимостью в 300 л. Согласен, не густо, зато там спрятан традиционный зонт (в «штатном» комплекте).



Цельноалюминиевая 48-клапанная конструкция настроена для «рапида» на 477 л.с. при 6 тыс. оборотов; наибольший крутящий момент – 600 Нм. Между прочим, здесь тоже торчат фордовские «ушки»: в свое время 12-цилиндровый мотор слепили попросту из пары V-образных 3-литровых «шестерок» Duratec ST (базовые размерности один в один). Так и до сих пор; замечательный агрегат.

Двигатель работает с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF Touchtronic II – без вариантов. Хотя у водителя есть возможность управления АКПП посредством подрулевых переключателей-лепестков.

Подвеска на этом авто можно сказать формульная, и почти уникальная. Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. Однотрубные газонаполненные стойки с возможностью регулировки жесткости: Adaptive Damping System – адаптивная система демпфирования. Спорт-резина Bridgestone Potenza S001 неодинакового размера по осям: 245/40R спереди и 295/35R сзади – на 20-дюймовых (!) легкосплавных колесах. Реечный рулевой механизм оснащен сервоусилителем Servotronic, «баранка» делает 3 оборота от упора до упора. Тормоза комбинированной конструкции именитого производителя Brembo с вентилируемыми дисками диаметром 390 мм на передней оси и 360 сзади.

Что же касается динамических характеристик то тут все просто: с места до 100 км/ч Rapide способен разогнаться за 5,3 сек., объявленная максимальная скорость – превышает 300 км/ч., если убрать ограничитель конечно.