EVC необычное решение для экспед…

Румынский автодизайнер Продан Драгош представил проект многофункционального автомобиля Expedition Vehicle Concept (сокращенно E.V.C.). Являясь универсальным средством для передвижения, EVC…
Очередной гибрид Mercedes-Benz B…

На последнем автосалоне в Детройте Mercedes представил модель BlueZERO E-Cell Plus. Отдавая дань моде, этот концепт является гибридом, силовую установку…
Volvo S80 Удачлив во всех проявл…

Автомобиль получился по-настоящему захватывающим, интересным и одновременно довольно спорным. Подавляющее большинство эмоций, которые остались после общения с этим автомобилем, в…
Пошлины на иномарки пока не отме…

Долгожданное 12 июля 2010 года - срок отмены заградительных пошлин, которого многие автолюбители ждали как манны небесной, увы, ничем не…
В Таганроге будут собирать китай…

Таганрогский автомобильный завод заключил с динамично развивающейся китайской автомобильной компанией BYD соглашение, согласно которому на мощностях ТагАЗа будут производиться её…

Lancer X Sportback

Категория: Тест-драйвы 18-11-2011, 04:34

Lancer X Sportback.Lancer Sportback на российском рынке доступен в трёх вариациях: Invite, Invite+ и Intense. Мотор лишь единственный: 143-сильный шестнадцатиклапанник 1.8 MIVEC с регулируемым по величине ходом всех впускных клапанов. Агрегатируется на выбор с пятиступенчатой «ручкой» или вариатором. На нашем тесте побывала машинка второй версии.

Те, кто думает, что Sportback обладает злым характером, заблуждаются. Вся агрессия ограничивается лишь внешним видом. По натуре же Lancer очень спокоен. Никто бы не смог даже предположить, что разгон с места до «сотни» у Спортбека занимает 11,7 секунды. Находясь в салоне, кажется, гораздо дольше. Глядя на стоящий на месте автомобиль – гораздо быстрее. Причина его медлительности – вариатор. Педаль в пол, движок в миг набирает обороты и зависает на пике крутящего момента около 4000 об/мин. Дальнейший разгон, по большей части, – за счёт плавного уменьшения передаточного отношения в вариаторе и неспешного увеличения оборотов коленчатого вала.

С шумоизоляцией дела обстоят достаточно плохо, Заунывный «троллейбусный» вой во время каждого разгона с «подвисанием» двигателя на высоких оборотах может вывести из себя кого угодно.

Ручной режим? Да, присутствует, щёлкать передачами можно как магниевыми подрулевыми лепестками, так и селектором АКПП. Прямого выигрыша в разгоне режим не даёт, но в «рваном» городском цикле, когда перебираешь шесть фиксированных передаточных чисел вручную, передвигаться можно несколько динамичнее, чем в автоматическом режиме. Даже, при срабатывании ограничителя, самостоятельного перехода на повышенную передачу не произойдет. Так что, на выбранной ступени в режиме повышенных оборотов вы можете передвигаться сколь угодно долго. Расход, конечно, увеличится, но в этом случае двигатель на педаль газа реагирует молниеносно – отсюда и выигрыш.

Топовая версия лансера называется Evolution. 295 турбоконей, 366 «ньютонов», 5,4 секунды до «сотни» и продвинутая полноприводная трансмиссия S-AWC (Super All-Wheel Control). Впрочем Evolution X – это уже абсолютно другой уровень. Адреналиновое удовольствие как минимум за 1 775 614 руб

Также рекомендуем:

    Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400
    Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400 – мощнейшая и весьма экстримальная серийная версия Lancer Evolution десятой генерации. Двигатель с нагнетателем выдает мощность в 403 л.с., что более чем но 100 сил больше, чем в стандартном исполнении.Были замене ...

    Audi S5 - глава семейства Sportback
    Новое семейство Audi Sportback возглавит модель S5 Sportback, показанная на Франкфуртском автосалоне, это пятидверное купе с трехлитровым двигателем V6 мощностью 333 лошадиных силы с механическим компрессором.Разгон у S5 до ста километров происходит ...

    Культовые модели Lancer EVO и Impreza WRX STi получат дизельные двигатели
    Японские автопроизводители пока никак не комментируют слухи о том, что на новых поколениях культовых автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX STi, однако специалисты считают, что это - вопрос времени, который решится очень скоро. ...

    Карбоновый Lancer EVO X
    Известное тюнингателье Varis подготовило два полных аэродинамических обвеса для Mitsubishi Lancer Evolution X и Subaru Impreza WRX STi в кузове GRB.Япоские спецы в сфере аэродинамических и карбоновых элементов подготовили два новых проекта. Первым ст ...

    Audi A3 Sportback Audi A3 Sportback
    Внешность сегодняшнего нашего испытуемого вполне серьезная и даже, более того, солидная! Чего только стоят его нахмуренные "брови" капота, которые агрессивно наползают переднюю оптику, его блестящая хромовая окантовка фальшрадиаторной решетки и масс ...