Lancer X Sportback
Категория: Тест-драйвы
18-11-2011, 04:34
Lancer Sportback на российском рынке доступен в трёх вариациях: Invite, Invite+ и Intense. Мотор лишь единственный: 143-сильный шестнадцатиклапанник 1.8 MIVEC с регулируемым по величине ходом всех впускных клапанов. Агрегатируется на выбор с пятиступенчатой «ручкой» или вариатором. На нашем тесте побывала машинка второй версии.
Те, кто думает, что Sportback обладает злым характером, заблуждаются. Вся агрессия ограничивается лишь внешним видом. По натуре же Lancer очень спокоен. Никто бы не смог даже предположить, что разгон с места до «сотни» у Спортбека занимает 11,7 секунды. Находясь в салоне, кажется, гораздо дольше. Глядя на стоящий на месте автомобиль – гораздо быстрее. Причина его медлительности – вариатор. Педаль в пол, движок в миг набирает обороты и зависает на пике крутящего момента около 4000 об/мин. Дальнейший разгон, по большей части, – за счёт плавного уменьшения передаточного отношения в вариаторе и неспешного увеличения оборотов коленчатого вала.
С шумоизоляцией дела обстоят достаточно плохо, Заунывный «троллейбусный» вой во время каждого разгона с «подвисанием» двигателя на высоких оборотах может вывести из себя кого угодно.
Ручной режим? Да, присутствует, щёлкать передачами можно как магниевыми подрулевыми лепестками, так и селектором АКПП. Прямого выигрыша в разгоне режим не даёт, но в «рваном» городском цикле, когда перебираешь шесть фиксированных передаточных чисел вручную, передвигаться можно несколько динамичнее, чем в автоматическом режиме. Даже, при срабатывании ограничителя, самостоятельного перехода на повышенную передачу не произойдет. Так что, на выбранной ступени в режиме повышенных оборотов вы можете передвигаться сколь угодно долго. Расход, конечно, увеличится, но в этом случае двигатель на педаль газа реагирует молниеносно – отсюда и выигрыш.
Топовая версия лансера называется Evolution. 295 турбоконей, 366 «ньютонов», 5,4 секунды до «сотни» и продвинутая полноприводная трансмиссия S-AWC (Super All-Wheel Control). Впрочем Evolution X – это уже абсолютно другой уровень. Адреналиновое удовольствие как минимум за 1 775 614 руб
Те, кто думает, что Sportback обладает злым характером, заблуждаются. Вся агрессия ограничивается лишь внешним видом. По натуре же Lancer очень спокоен. Никто бы не смог даже предположить, что разгон с места до «сотни» у Спортбека занимает 11,7 секунды. Находясь в салоне, кажется, гораздо дольше. Глядя на стоящий на месте автомобиль – гораздо быстрее. Причина его медлительности – вариатор. Педаль в пол, движок в миг набирает обороты и зависает на пике крутящего момента около 4000 об/мин. Дальнейший разгон, по большей части, – за счёт плавного уменьшения передаточного отношения в вариаторе и неспешного увеличения оборотов коленчатого вала.
С шумоизоляцией дела обстоят достаточно плохо, Заунывный «троллейбусный» вой во время каждого разгона с «подвисанием» двигателя на высоких оборотах может вывести из себя кого угодно.
Ручной режим? Да, присутствует, щёлкать передачами можно как магниевыми подрулевыми лепестками, так и селектором АКПП. Прямого выигрыша в разгоне режим не даёт, но в «рваном» городском цикле, когда перебираешь шесть фиксированных передаточных чисел вручную, передвигаться можно несколько динамичнее, чем в автоматическом режиме. Даже, при срабатывании ограничителя, самостоятельного перехода на повышенную передачу не произойдет. Так что, на выбранной ступени в режиме повышенных оборотов вы можете передвигаться сколь угодно долго. Расход, конечно, увеличится, но в этом случае двигатель на педаль газа реагирует молниеносно – отсюда и выигрыш.
Топовая версия лансера называется Evolution. 295 турбоконей, 366 «ньютонов», 5,4 секунды до «сотни» и продвинутая полноприводная трансмиссия S-AWC (Super All-Wheel Control). Впрочем Evolution X – это уже абсолютно другой уровень. Адреналиновое удовольствие как минимум за 1 775 614 руб
Также рекомендуем:
Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400 Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-400 – мощнейшая и весьма экстримальная серийная версия Lancer Evolution десятой генерации. Двигатель с нагнетателем выдает мощность в 403 л.с., что более чем но 100 сил больше, чем в стандартном исполнении.Были замене ... |
Audi S5 - глава семейства Sportback Новое семейство Audi Sportback возглавит модель S5 Sportback, показанная на Франкфуртском автосалоне, это пятидверное купе с трехлитровым двигателем V6 мощностью 333 лошадиных силы с механическим компрессором.Разгон у S5 до ста километров происходит ... |
Культовые модели Lancer EVO и Impreza WRX STi получат дизельные двигатели Японские автопроизводители пока никак не комментируют слухи о том, что на новых поколениях культовых автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX STi, однако специалисты считают, что это - вопрос времени, который решится очень скоро. ... |
Карбоновый Lancer EVO X Известное тюнингателье Varis подготовило два полных аэродинамических обвеса для Mitsubishi Lancer Evolution X и Subaru Impreza WRX STi в кузове GRB.Япоские спецы в сфере аэродинамических и карбоновых элементов подготовили два новых проекта. Первым ст ... |
Audi A3 Sportback Внешность сегодняшнего нашего испытуемого вполне серьезная и даже, более того, солидная! Чего только стоят его нахмуренные "брови" капота, которые агрессивно наползают переднюю оптику, его блестящая хромовая окантовка фальшрадиаторной решетки и масс ... |