Новейший SAAB 9-5

У 9-5 новой генерации исключительно, представленного сегодня на нашем тесте откровенно «саабовский» облик, даже несмотря на то, что построен этот седан на сугубо GM-овской платформе под названием Epsilon II. На основе данной платформы налажен также выпуск моделей Buick LaCrosse и Opel Insignia. Дизайнеры компании SAAB Automobile смогли не ударить лицом в грязь: солидный и увесистый седан выполнен в фирменном стиле organic sculpture. Тут присутствует ярко выраженная индивидуальность. А без оной в премиум сегменте рынка делать нечего.



Автомобиль действительно получился большой. Более 5 м в длину. И смотрится местами даже тяжеловато, что никоем образом не снижает общее положительное впечатление. И ничего тут не поделать, таков уж замысел.

В традиционном Скандинавском стиле технической эстетики дизайн нового 9-5 примечателен предельно минимальным применением декоративных деталей. Для многих простота оформления важная штука. Массивный передок со светодиодной оптикой ice-block (колотый лед) и ырезом фальшрадиаторной решетки в форме трапеции, характерный контур стоек лобового стекла и своебразный профиль мощных задних стоек – все этот под стать гармоничному «нордическому» стилю. В обойме сравнительно скромного Linear предусмотрен 2-зональный «климат-контроль» и современная информационно-развлекательная электроника («музыка» на 9 динамиков и все такое). А за доплату полагается классная hi-fi аппаратура и DVD-плейер с 8-дюймовыми мониторами в спинках передних сидений, которые не дадут соскучиться пассажирам заднего дивана даже в весьма длительном путешествии.

В данной модели продвинутая «активная» и «пассивная» техника безопасности. Би-ксеноновая «адаптивная» оптика, «активные» подголовники III поколения SAHR3 имноготочечные ремни безопасности с преднатяжителями. В качестве опций предлагается проекционный HUD, с помощью которого информация бортовых приборов будет проектироваться на лобовое стекло, практически не отвлекая при этом пилота уо управления автомобилем. Система LDW будет своевременно оповещать о сходе с полосы движения. Прежняя модель еще в 2003 заслужила все 5 «звезд» в испытаниях EuroNCAP «на удар». Ожидается, что седан очередного поколения выступит не слабее; надежная защита.

Снаряженная масса авто в базовой комплектации с мотором 1.6 в кузове седан составляет 1575 кг. Достаточно немного, как для легковушки немалых габаритов и такого класса. И аж до 2025 кг в люкс-комплектации Aero – с V-образной «шестеркой» и трансмиссией XWD. Соответственно и динамика: «бюджетный» 1.6T способен разогнаться с места до 100 км/ч за 9,5 сек., объявленная максимальная скорость – 220 км/ч. Средний расход бензина (EU5) – 7,6 л на 100 км пробега; совсем не плохо. А top-версия нового «сааба» набирает «сотню» быстрее, чем за 7 сек., а максимальная скорость – 250 км/ч – ограничена электроникой. К сожалению, и бензина легковушка расходует в среднем уже 11,4 л на «сотню».