Старый добрый XL-7 от Suzuki

Если по Вашему мнению проблемами пассивной безопасности при проектировании автомобилей занимаются только европейцы, то вы заблуждаетесь. Все именитые автопроизводители заинтересованы в хороших балах за эту номинацию, так как машины с хорошим рейтингом получают льготы по страхованию. Тут оценок предусмотрено всего четыре: "плохо", "допустимый минимум", "удовлетворительно" и "хорошо". Так вот, на таких тестах наш подопечный получил наивысший балл и попал в элитную "джиперскую" компанию.



Что касается силовой части, то с огорчением констатирую тот факт, что на XL-7 устанавливают один-единственный мотор - 2,7-литровую V-образную "шестерку" выдающую 173 л. с. Бороться в динамике против БМВ-Х5, "Гранд-Витара" вряд ли сможет, а вот по отношению к своим компактным конкурентам, будет точно на высоте!

Даже в паре с 4-ступенчатым автоматом двигатель не испытывает недостатка мощности. При необходимости машина плавно и ненатужно ползет на холостых, а если большего – просто утопите педальку поглубже в пол. Для самых отчаянных есть кнопочка "Power", расположенная слева от селектора. Но даже нажав ее, никакой фантастической порции адреналина вы не получите. Просто коробка в таком режиме будет дольше держать передачу, позволяя более энергично разгоняться и без "кик-дауна".

Откровенно говоря, "Гранд-Витара-XL-7" не нуждается ни в чьей протекции. Потребительские качества вседорожника сами говорят за себя. На наш взгляд, самый большой "Сузуки" значительно раздвинул рамки компактных SUV. Как бы банально ни звучало, но это действительно так. Вспомним хотя бы про габариты и внутреннее пространство, уровень оснащения и приемлемую цену.