Ssang Yong Kyron Средний брат

Модельный ряд корейских внедорожников состоит из трех основных автомобилей. Среди них Rexton, Actyon и Kyron. Последний вариант мы и решили испытать в ходе нашего теста. Вот что нам удалось выяснить. Данный внедорожник оснащен прочным рамным кузовом и имеет систему полного привода Part-Time 4WD. После небольшого рестайлинга новым стал капот, фальшрадиаторная решетка лишилась пластиковых украшений, став более лаконичной. Другими стали бамперы и фары. Обновились колесные диски. В новом облике Kyron не такой легкомысленный. Внешность стала более привычной, «европейской». Особенно радуют обновленные задние фары, ведь их внешний вид на прошлой модели был очень вычурный.

Из перечисленных ранее моделей Kyron занимает среднее положение в линейке. Старшим выступает полноразмерный Rexton, который также собирают в России, а младшая роль досталась обладателю оригинальной внешности внедорожнику Actyon.

В облике интерьера Kyron изменений не так много. Как и прежде, он практически идентичен внедорожнику Actyon. Неплохие материалы, качественная сборка. Бросается в глаза оригинальное расположение кнопок. Чтоб привыкнуть к ним нужно определенное время.

Заметим, что мы долго искали кнопку обнуления одометра на приборном щитке, на торце рулевых переключателей, пока она не обнаружилась на самом видном месте в центре торпедо. Четырехспицевый руль усыпан кнопками и немного великоват в диаметре. Благодаря крупным зеркалам и высокой внедорожной посадке обзорность очень хорошая. В топовой версии в интерьере тканевая обивка сидений уступила место коже, а кресла оборудованы электроприводом. Не могу точно сказать, к сожалению или к счастью, но Kyron лишен штатной магнитолы, установку музыки должен брать на себя дилер или сам клиент. Кому то это непонравится, а кто-то наоборот, на сэкономленные деньги сможет установить именно ту магнитолу которая ему будет по душе. Присутствует один важный просчет в эргономике – дисплей на центральной консоли, показания которого при попадании прямого солнечного света прочитать невозможно.

Для «Кайрона» предусмотрены два двигателя: двухлитровый турбодизель мощностью 140 л.с. и бензиновый вариант объемом 2,3л. мощностью на 10 л.с. большей дизельного собрата. Как и прежние силовые агрегаты для Ssang Yong, эти моторы сделаны по лицензии Mercedes. Коробки передач: четырехдиапазонный «автомат» или пятиступенчатая «механика».

К нам на тест попал бензиновый вариант с АКПП. Такой тандем можно назвать откровенно скучным, монотонное завывание двигателя и растянутые передачи заставляют передвигаться спокойно и размеренно. Если автомобиль загружен, то мощности не хватает и обгон лучше бы спланировать заранее. Все-таки для тяжелого внедорожника у бензинового мотора маловато силенок. Вероятно, дизельный мотор окажется более подходящим, выручая тягой на низких оборотах. Рулевое управление – тоже для спокойных людей. От упора до упора руль делает почти четыре оборота, что, конечно, еще раз лишает внедорожник драйва. Если на скорости низкая чувствительность идет на пользу, то в городской толчее рулем приходиться крутить довольно активно.

Шумоизоляция неплохая, поэтому при движении по шоссе посторонних шумов практически нет. Весьма противоречивой оказалась подвеска. Если передними колесами Kyron преодолевает препятствия бесшумно и асфальтовые недостатки практически не передаются на руль, то задняя – прямая противоположность. Хоть она и именуется "многорычажкой", на по сути своей схема схожа с классической "жигулевской" задней подвеской. Здесь задний мост и поперечная тяга Панара. Передвигаться на задних сиденьях не очень комфортно, асфальтовые стыки и кочки довольно ощутимо передаются на пятую точку пассажиров. Тем не менее, даже на плохой дороге курсовая устойчивость сохраняется, и автомобиль не отклоняется от правильной траектории.

Ssang Yong Kyron оборудован ABS и системой стабилизации. Для езды по бездорожью можно подключить переднюю ось, а в тяжелых условиях выручит понижающая передача. Также есть вспомогательная система HDC, которая позволяет сохранять прямолинейное движение при спуске по скользкому склону.

Вобщем, делая вывод относительно Kyron можно сказать кратко: хороший вариант за хорошую цену. Отечественные дилеры на данную модель предоставляют гарантию три года или 100 тыс. км.