Ибица Купра

Новая модель Сеата "Ибица Купра", еще одно бывшего дизайнера Lamborghini Люка Донкервольке. И согласитесь, эта модель никого не оставит равнодушным. От нее просто на просто тяжело оторвать свой взгляд! Красивая покатая линия крыши, смелые агрессивные линии на передних и задних крыльях и нахмуренный взгляд вытянутых фар… Вообще-то, весь этот наборчик присутствует и у простой "трехдверки" Ibiza. Однако Cupra выглядит куда эффектнее! И все это за счет других бамперов с оригинальными воздухозаборниками черного цвета и такого же цвета диффузора, в который аккуратно вписался патрубок выпускной системы.



За матовыми 17-дюймовыми дисками с натянутой на них низкопрофильной резиной на доставшейся мне "Купре" скрыты тормоза AP Racing - с четырехпоршневыми суппортами и 312-миллиметровыми дисками на передке, уоторые предлагаются исключитльно в качестве опции. В базе придется довольствоваться более скромными тормозами с дисками диаметром 288 миллиметров.

Первая Ibiza Cupra со 115-сильным мотором сошла с конвейера в далеком 1996 году. Это было своеобразное празднование победу в Чемпионате мира по ралли "кит-кара". Кстати, название Cupra получилось после "сложения" слов Cup и Racing.

Версии Cupra были и у всех последующих поколений "Ибицы", а самая мощная из них, выпускавшаяся с 2004 года, оснащалась 1,8-литровым турбомотором мощностью 180 лошадиных сил и могла разгоняться с нуля до ста километров в час за 7,3 секунды.

Конструктивно платформа SEAT Ibiza простая - МакФерсон спереди, и упругая балка сзади. Та же платформа применена в конструкции нового VW Polo, дебютировавшем на женевском автосалоне весной этого года. Правда инженеры из SEAT так здорово все это перенастроилм, что новая "Купра", несмотря на грозный имидж, на ходу не кажется экстремальным спортивным болидом. Подвеска вышла плотной, но при этом она неплохо ведет себя даже на разбитой дороге, и это даже не глядя на большие и тяжелые 17-дюймовые колеса. А главное, машина кажется весьма собранной, так как "Купра" живо реагирует на действия рулем при активном рулении, и входит в повороты с минимальными кренами.