Lincoln MKT EcoBoost

Экстерьер нового «линкэна» выразителен. Хотя не всем он придется по душе. А что в плане практичности? Для начала MKT позиционируется как 6-местная легковушка с 3-я рядами сидений. Бывают и семиместные версии, в зависимости от исполнения среднего ряда. На переднем м среднем рядах устроиться можно с полнейшим комфортом. Там просторно и удобно. 3-й ряд наиболее оптимален для детей, или же от силы на подростков. Взрослые на третьем ряду будут чувствовать себя неуютно – потолок на голову будет давить. Но тем не менее получается формула 5+2. А с учетом люксовости тестируемого внедорожника – то это и вообще здорово.



Далее следует роскошное оформление салона; как и подобает модели данной марки, с этим пунктом все в полном порядке. Интересный дизайн передней панели, первоклассно оформленные детали торпедо и безупречного качества отделочные материалывали позволяют поставить линкольну в этой номинации твердую пятерочку. Особо хочу отметить внимание к бесчисленным мелочам, от которых в немалой мере зависит обстановка в салоне. Это как раз и есть все то, что создает в салоне легковушки под маркой Lincoln неповторимую ауру.

Силовой агрегат тут выполнен целиком из алюминия. 24-клапана и рабочий объем 3496 сантиметров, расположенные поперечно. Основная фишка заключается в том, что мотор оснащен распределенным впрыском бензина и снабжен двойным турбонаддувом с промежуточным предохлаждением воздуха. Сстепень сжатия 9,8, что позволяет этомув мотору выдавать столь необходимые для нелегкого линкольна 360 л.с. при 5700 оборотах в минуту.

Для не гонящихся за мощью предусмотрен вариант и попроще. 3,7-литровая атмосферная «шестерка» Duratec, выдающая за 270 сил при 6250 оборотах. Все моторы работают в паре с гидромеханическим «автоматом» на 6 ступеней с функцией SelectShift. Для топовой модификации с более мощным мотором предусмотрен исключительно полный привод, в котором применена простая схема с автоматическим подключением задней оси посредством многодисковой вискомуфты.

Ходовая в этой модели позаимствована у форда Taurus VI поколения. Стойки McPherson Спереди, а сзади поперечная многорычажка. Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы – это главные особенности внастройке подвески Lincoln. Покрышки у нового «спорт-хозяйственника» с Duratec размером 235/55R19, тогда как с EcoBoost идет резина 255/45R на 20-дюймовых легкосплавных дисках.