Как известно, чем больше кислорода в коллекторе, тем больше мощность получается на выходе. Производителями делается пуск стандартный и наиболее безопасный в эксплуатации. А многие мечтают, чтобы он был более производительным.

К процессу модернизации систем пуска относятся 2 этапа:

- процесс снижения давления воздуха на впуске (модернизация фильтрующего элемента, трасса от фильтра к дроссельной заслонке).

- процесс увеличения объема воздуха, который поступил в блок (переделка коллектора и блока дроссельной заслонки).

Процесс снижения давления на впуске является весьма существенным фактором, который необходимо учитывать во время модернизации впускного тракта. Также нужно обратить внимание на температуру воздуха. Очевидно то, что холодный воздух более плотный, чем теплый, и, следовательно, в нем больше кислорода.

Для того чтобы выполнить задуманное нужно провести осмотр системы. Если есть карбюратор, то нужно:

- демонтировать поддон (крышку с фильтра, фильтр, чашу);

- благодаря болгарке срезать с чаши боковины, чтобы осталось лишь плоское дно;

- поставить дно на место;

- установить фильтр с авто, которое подходит по размерам, так чтобы его притянуло крышкой;

- притянуть это штатной крышкой.

Так, увеличивается объем фильтрующего элемента, и не наблюдаются потери воздуха.

Также воздуховод изготавливается из 15-ти дюймовой полиуретановой трубы. Она разрезается в местах крепления, вводится в коробку и крепится с помощью герметика.

После этого лишь меняется дроссельная заслонка. Также рекомендовано снять впускной коллектор, отполировать его, а также, если это необходимо, расточить отверстия.